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Nein, es entspricht nicht der Wahrheit, dass Herbert Grönemeyer ein besonderes Faible für Ford hat.

Henrik Fisker geizt nicht mit Superlativen: Sein SUV namens Ocean sei das „nachhaltigste“ SUV überhaupt, mit bester Batterie- und Antriebstechnologie und Features, die ihn uneinholbar von den Angeboten der etablierten Konkurrenz abheben.

Über SUV, Pseudo-Geländewagen, die schon vor einer feuchten Wiese kapitulieren, können Amarok-Fahrer nur müde lächeln. 

Schon mehrfach schien es, als habe Porsche den ultimativen 911 auf die Räder gestellt. 

Zu den erfreulichsten Nebenwirkungen der politisch erzwungenen Elektrifizierung der automobilen Flotte in Europa gehören die neugewonnenen Freiheiten im Design – und die Umgruppierung der Markenlandschaft. 

Lautes Wehklagen war in der deutschen Renault-Szene landauf, landab zu vernehmen, als der französische Automobilkonzern 2005 erstmals mit dem Logan ein Auto seiner Tochtergesellschaft Dacia nach Deutschland brachte. 

Seit nunmehr fast einem Vierteljahrhundert gibt es den Hyundai Santa Fe.

Der Kombi gehört trotz der SUV-Welle in Deutschland noch immer zu den beliebtesten Karosserieformen.

Great Wall Motor (GWM) stellt sich in Europa breiter auf. 

Luxus, Leistung, Ladegeschwindigkeit – der Mercedes-Benz EQS SUV gehört nicht nur ob seiner schieren Größe und opulenten Ausstattung zu den Spitzen-Stromern auf dem Markt.