Mercedes

Die Elektrostrategie von Mercedes-Benz ist nicht wirklich ein Erfolg.

Luxus, Leistung, Ladegeschwindigkeit – der Mercedes-Benz EQS SUV gehört nicht nur ob seiner schieren Größe und opulenten Ausstattung zu den Spitzen-Stromern auf dem Markt. 

Sie sind hübsch nebeneinander aufgestellt, die Vorläufer des neuen Mercedes-AMG GT: Der 2009 vorgestellte Flügeltürer SLS und sein Nachfolger von 2014, der in seinen Grundzügen noch auf dem SLS basierende GT.

Es war eine Urgewalt, die bislang unter der Fronthaube des von AMG behandelten GLC
lauerte, ein 4,0-Liter-V8-Turbo, der das SUV klangstark und mit Wucht nach vorn
katapultierte.

Er ist Teil der beispiellosen Elektro-Offensive von Mercedes-Benz – und gleichzeitig ihr sportliches Aushängeschild: Der Mercedes-AMG EQE 53 SUV, knapp 140.000 Euro teuer und schier unglaubliche 460 kW (625 PS), mit dem optionalen Dynamic-Plus-Paket sogar 505 kW (687 PS) stark. 

Die zweite Generation des Mercedes-AMG GT Coupé rollt an den Start.

Im Sommer 2021 kam bei Mercedes-Benz die erste vollelektrische Luxuslimousine auf den Markt.

Die GLC-Baureihe gehört zu den Bestsellern von Mercedes-Benz und ist in seiner dritten Generation deutlich gewachsen, was sich allerdings auch in den Preisen niederschlägt. 

Der Atto 3 ist eines von drei Elektromodellen mit denen BYD (Build Your Dreams) aktuell bei uns Fuß fassen möchte und die für uns Europäer noch recht fremd klingen (die anderen beiden heißen Han und Tang).

Für Mercedes sind die V-Klasse und der baugleiche Gewerbetransporter Vito echte Dukaten-Esel.