Praxistest Vinfast VF 6: Ein Exot aus Vietnam

Jetzt also auch noch Autos aus Vietnam. Mit Vinfast rollt die vom reichsten Bürger der Sozialistischen Republik gegründete neue Automobilmarke aus dem asiatischen Land mit großen Ambitionen auf die europäischen Märkte. Bisher gehören die Modelle des Unternehmens noch zu den Exoten, was seine Ursache vor allem am dünnen Vertriebsnetz hat, das nach und nach ausgebaut werden soll. Aktuell lassen sich die Vinfast-Händler noch an zwei Händen abzählen. Doch auch die anderen asiatischen Hersteller haben einmal klein angefangen.

Als Einstieg in die Vinfast-Modellpalette steht der VF 6 bei den Händlern, ein kompaktes SUV, dessen Design von Torino entwickelt wurde und das sich formal in die inzwischen allgemein gültige Formensprache in diesem Segment anpasst und sich so nicht von den Mitbewerbern abhebt. Der VF 6 kommt in zwei Versionen zu den Kunden: Die Variante Eco kostet 34.990 Euro, und für die edler ausgestattete Plus-Ausführung wechseln 38.990 Euro den Besitzer. Produziert werden die Modelle in einer hochmodernen Fabrik in Vietnam, die von der deutschen Maschinenbau-Industrie ausgestattet wurde.

Die Verarbeitung des VF 6 entspricht dem europäischen Standard. Die Türen schließen sich mit einem „Plop“, der ansonsten Premium-Modellen auszeichnet. Die Materialien im Innenraum sind hochwertig und übertreffen den in diesem Segment üblichen Standard. Die Kunstledersitze könnten allerdings etwas mehr Seitenhalt vermitteln, sind aber nicht nur beheizbar, sondern auch belüftet, was sich in der wärmeren Jahreszeit angenehm bemerkbar macht. Die Nähte an Sitzen und Armaturentafel sind sauber ausgeführt, und so entsteht für den Mensch hinter dem Lenkrad und seine Begleiter im großzügig dimensionierten Innenraum eine angenehme Atmosphäre, die durch das große Glasdach noch verstärkt wird.

Vinfast konzentriert sich auf die Elektromobilität, und deshalb kommt der VF 6 mit einem 150 kW (204 PS) starken Elektromotor auf den Markt. Als Reichweite versprechen die Vietnamesen 379 Kilometer nach WLTP, die bei entsprechender Fahrweise auch erreicht werden können. Neben der Ladeleistung von elf kW kann der 59,6 kWh starke LFP-Akku an der Schnellladesäule mit maximal 150 kW geladen werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 175 km/h erreicht, und zwischen 0 und 100 km/h vergehen acht bis zehn Sekunden je nach Fahrmodus. Im Normalfall entfaltet der VF 6 seine Leistung eher zurückhaltend, und erst die Einstellung Sport bringt etwas Dynamik ins Spiel, was aber Reichweite kostet. Das kleine Lenkrad soll irgendwie Sportlichkeit versprühen, doch tatsächlich ist der VF 6 eher für eine kommode Fahrweise ausgelegt.

Am angenehmsten ist der VF 6 beim Cruisen im mittleren Geschwindigkeitsbereich. Dann halten sich die Windgeräusche Im Rahmen, und das in Richtung Komfort ausgelegte Fahrwerk schluckt die Defizite der Infrastruktur weitgehend. Lediglich bösartig in kurzen Abständen auftauchende Bodenwellen machen sich bemerkbar. Der VF 6 ist kein Dynamiker, und mag keine allzu optimistischen Kurvenfahrten. Zumal die Lenkung mehr Gefühl vermitteln könnte. Beim Verzögern fühlt sich das Bremspedal irgendwie teigig an, quittiert aber den Bremsbefehl ruckfrei bis zum Stand. Der Spurhalteassistent greift zudem mitunter etwas übereifrig in das Fahrgeschehen ein.

Ein eigenes Kapitel ist allerdings das Bedienungskonzept des VF 6. Wie bei Modellen aus Asien üblich verzichtet Vinfast auf Tasten oder Schalter. Lediglich am Lenkrad spendierten die vietnamesischen Entwickler dem kompakten SUV Schalter für die Lautstärke und Radioeinstellungen. Ansonsten verbergen sich die Einstellungen in einem knapp 13 Zoll großen zentralen Bildschirm, über den zum Beispiel so banale Dinge wie die Spiegel und die Klimatisierung eingestellt werden müssen. Hier wäre weniger deutlich mehr, zumal diese Art der Steuerung deutlich vom Fahrgeschehen ablenkt. Die Bedienung des Bildschirms ist nicht unbedingt intuitiv. Dafür meldet sich das System der Assistenten ständig geräuschvoll und macht so die Audioanlage fast überflüssig. Das ist schlicht lästig, zumal man einen Schalter, um die Geräuschkulisse abzustellen, vergeblich sucht.

Für die längere Ausfahrt steht ein 423 Liter fassendes Gepäckabteil bereit. Auf einen Stauraum unter der Motorhaube haben die Entwickler verzichtet. Allerdings lässt sich der Kofferraum durch das Umklappen der Rückbank auf 1275 Liter vergrößern. Der VF 6 kommt in der Plus-Version vollständig ausgestattet zu den Kunden. Dazu zählen unter anderem 19 Zoll große Aluräder und ein Head-up-Display, das über den Ladestand der Batterie, Geschwindigkeit und Navigation informiert.

Daten Vinfast VF 6

Länge x Breite x Höhe (m): 4,24 x 1,863 x 1,56
Radstand (m): 2,73
Antrieb: E-Motor, Aut.
Leistung: 150 kW / 204 PS
Max. Drehmoment: 310 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 8,9 Sek.
Elektr. Reichweite: 379 km (WLTP)
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 19,5 kWh
CO2-Emissionen: 0 g/km (WLTP)
Leergewicht / Zuladung: min. 1975 kg / max. 427 kg
Basispreis: 34.990 Euro