Fahrbericht Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé: König der Hybriden

Vergessen Sie alles, was Sie bisher über leistungsstarke Serien-Elektroautos gehört oder jemals erfahren haben. 

Als Porsche mit dem Taycan das Zeitalter der Elektromobilität einläutete, haben wohl nicht einmal die Zuffenhausener an einen so großen Erfolg geglaubt: Seit seiner Markteinführung 2019 hat sich der mindestens 100.000 Euro teure Stromer mehr als 150.000-mal verkauft. 

15 Jahre nachdem Porsche die Fließheck-Limousine erstmals ins Sortiment aufgenommen hat, wird nun die dritte Generation des Panamera auf den Markt gebracht...

Schon mehrfach schien es, als habe Porsche den ultimativen 911 auf die Räder gestellt. 

Als Porsche vor zwei Jahren den Cayenne Turbo GT präsentierte, schrieben wir nach ausgiebigen Testfahrten auf Straße und Rennstrecke: Vielleicht wird er zum ultimativen Symbol einer Gattung, das nicht mehr übertroffen werden kann. 

Die Praxis, aus einem Grundmodell eine enorme Zahl von Varianten zu machen, hat Porsche zur Kunstform erhoben.

Jetzt ist es raus: Der „stärkste Cayenne aller Zeiten“ trägt die Bezeichnung Turbo E-Hybrid, leistet 739 PS (544 kW) und entwickelt dabei ein maximales Drehmoment von 950 Newtonmeter.

Es gibt mal wieder einen neuen stärksten Cayenne aller Zeiten.

Die Kritik war groß, als der Porsche Cayenne vor zwei Jahrzehnten auf den Markt kam: Er verwässere den Kern der Marke, passe nicht zu Porsche.

Porsche krönt seine Mittelmotor-Baureihe mit dem 718 Spyder RS, einem kompromisslos 500-PS-Sportwagen.

Bevor die Modellreihe nur noch batterieelektrisch angeboten wird, hat Porsche sein Luxus-SUV Cayenne gründlich überarbeitet.

Sportlicher musste Porsche seinen legendären Sportwagen nicht machen.

Seit Porsche das Kürzel „GTS“ 1963 erstmals an eines seiner Rennfahrzeuge heftete, ist die Firma gewaltig gewachsen.

Porsche ergänzt die 911er-Baureihe um den Carrera T.

Der neue Porsche 911 GT3 RS hat die 20,8 Kilometer lange Nordschleife des Nürburgrings in 6:49,328 Minuten umrundet – 10,6 Sekunden schneller als der aktuelle 911 GT3.

Das 911-Thema bei Porsche ist nahezu unerschöpflich.

Porsche bietet stetig neue Modelle und das gilt auch innerhalb der Baureihen.

Noch einmal fünf PS mehr als beim Vorgänger gibt Porsche dem neuen 911 GT3 RS mit.

Der Porsche Taycan ist das bislang schnellste serienmäßige Elektroauto auf der Nordschleife des Nürburgrings.

Mit dem 911 Sport Classic stellt Porsche nach dem Edtionsmodell des 911 Targa 4S von 2020 das zweite von insgesamt vier Sammlerstücken aus seiner Heritage-Design-Linie vor. 

Der historische Fundus der Marke Porsche ist reichhaltig, der Begriff T stand dabei ursprünglich für die Einstiegsmodelle, heute zumindest für puristische und minimalistisch angehauchte Sportlichkeit. 

Zufällig sollte man an dieses Auto nicht kommen: Dafür ist der jüngste, extremste Zugang in der 718er-Familie von Porsche viel zu laut, zu schnell und zu direkt.

Bislang war der Buchstabe als Kürzel nur dem 911 und dem 718 vorbehalten, nun wird es auch einen Macan T (Touring) bei Porsche geben. 

Bei Porsche gibt es den Taycan GTS nun als Limousine und als Kombi: Sport Turismo.

Porsche legt eine neue „Platinum Edition“ für den Cayenne, Cayenne E-Hybrid und Cayenne S auf. 

Die Modellpalette des Porsche Taycan greift weiter aus: Jetzt gibt es neben der Fließheck-Variante mit kleinem Kofferdeckel und dem etwas höhergelegten Cross Turismo mit Heckklappe eine dritte Variante namens Sport Turismo. 

Mit Details in seidenglänzendem Platinum und erweiterter Serienausstattung bringt Porsche den Panamera als „Platinum Edition“. 

Klaus Niedzwiedz durfte schon einmal Platz in dem deutschen Edel-SUV schlechthin nehmen, hier kommt der neue Porsche Cayenne Turbo GT.

Bugatti und der kroatische Elektro-Hypercarhersteller Rimac schließen sich zu einem Joint Venture zusammen, an dem Porsche zu 45 Prozent beteiligt ist. Mehrheitseigner ist mit 55 Prozent Rimac.

Die 911er-Baureihe von Porsche wird um ein weiteres Modell ergänzt: Der 480 PS starke Carrera GTS schließt ab sofort wieder die Lücke zwischen dem 450 PS leistenden Carrera S und dem 580 PS starken Turbo.

Während sich die zahlungskräftige Kundschaft die Finger nach immer neuen Derivaten der klassischen Verbrenner-Sportwagens 911 und 718 leckt, ist Porsche auf einer Mission.

Kaum zu glauben, dass er schon vor acht Jahren vorgestellt wurde: Der Macan hat sich für Porsche zu einem der wichtigsten Stützpfeiler des Modellprogramms entwickelt.

Die Ära des Automobils neigt sich ihrem Ende zu – oder? 

Der Rimac Nevera hat einen neuen Beschleunigungsrekord aufgestellt. 

In zwei Jahren erscheint der erste vollelektrische Macan – und damit die erste Bewährungsprobe für Porsches Aufbruch in die E-Mobilität. 

Klaus Niedzwiedz testet den Sportler auf der Rennstrecke am Bilster Berg auf seine renntauglichkeit. Im Umland auf den Landstraßen wird seine Alltagstauglichkeit auf die Probe gestellt.

Porsche und Rimac haben die Gründung eines Joint Venture unter dem Namen Bugatti Rimac beschlossen.

Die ersten Proberunden mit einem leicht getarnten Vorserienmodell hatten wir schon gedreht. 

Porsche hat auf dem Nürburgring wieder einen Rundenrekord aufgestellt.

Porsche erweitert die 911-Baureihe nun um den GTS, dessen Sechs-Zylinder-Boxermotor 480 PS (353 kW) leistet.

Porsche hat einen neuen Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife eingefahren. 

Sondermodelle sind derzeit beliebt. Das Neueste von Porsche verweist darauf, wie schnell die Zeit verging...

Porsche bietet den vom Rennsport inspirierten 911 GT3 auf Wunsch mit dem bereits beim Vorgänger beliebten Touring-Paket an. 

Porsche kann Elektromobilität. 

Porsche bietet eine neu entwickelte „Performance-Dachbox“ an.

So nah am Motorsport war bisher wohl noch kein Serien-Porsche.

Porsche stellt für alle Taycan weltweit ein kostenloses Software-Update zur Verfügung.

Bei jeder neuen Generation 911, besonders dem Turbo, denken wir nun schon seit Jahrzehnten nach der ersten Testfahrt: Mehr geht nicht!

So glücklich kann es kommen: Während die Fahrvorstellung des Audi e-Tron GT in der Empörung über das Ingolstädter Gender-Gaga untergeht, kann sich die Porsche-Kommunikation gezielt auf die nunmehr dritte Ableitung der von Audi und Porsche geteilten J1-Plattform konzentrieren.

Der Porsche Taycan Cross Turismo dreht derzeit seine letzten Erprobungsrunden.

Die Hierarchie der Porsche-911-Baureihe ist klar und übersichtlich: Sie reicht vom Carrera über den Carrera S bis zu den extrem starken Turbo- und Turbo-S-Modellen.

Selten gab es ein Auto, das Fans wie Fachleute schier aus dem Häuschen bringt. Der GT4 von Porsche ist so ein Modell.

Als im September 2019 zeitgleich im Solarpark Neuhardenberg, im Windpark zu Pingtan sowie an den Niagara-Wasserfällen der Porsche Taycan enthüllt wurde...

Nach der Markteinführung des 911 Turbo S, was eine Überraschung war, denn normalerweise zeigte Porsche immer zuerst das Basismodell, gehen nun auch das 911 Turbo Coupé und Cabriolet in die…

Einen Turbomotor hat inzwischen jeder Porsche 911 - mit Ausnahme des GT3.

1996 ging der erste Porsche Boxster an den Start. Nach 25 Jahren ist aus dem Roadster eine Familie mit vielen Varianten entstanden, von denen bislang insgesamt mehr als 357.000 Modelle produziert wurden.

Der 911er ist der klassische Porsche – aber die 718er-Baureihe wird für Puristen seit langem immer interessanter.